BMW X5 รุ่นใหม่ที่เพิ่งออกมาจะเริ่มต้นด้วยรุ่น 40i เพียงสองรุ่นทั้งสองทั้งชุดกีฬา M แม้ว่าการกำหนดค่าไม่ได้ทำให้ผู้คนประหลาดใจมากเกินไป แต่ประสิทธิภาพของยานพาหนะรุ่นใหม่ในการขับขี่ฉันก็ยินดี ในวันที่เปิดตัว Tachehui ได้อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับการตกแต่งภายนอกและภายในของรุ่นใหม่ X5 วันนี้เราจะพูดคุยเกี่ยวกับประสิทธิภาพการขับขี่เป็นหลัก
ที่นั่งด้านหน้ามีฟังก์ชั่นการควบคุมที่หลากหลายนอกเหนือไปจากด้านหน้าและด้านหลังแบบดั้งเดิมพนักพิงการรองรับขาและการรองรับเอว แต่ยังรองรับการควบคุมด้วยตนเองของเบาะรองพื้นพนักพิงศีรษะการควบคุมไฟฟ้าของส่วนบนของที่นั่งและไฟฟ้า กฎระเบียบของการกระชับของปีกทั้งสอง
เนื่องจากมีฟังก์ชั่นการปรับจำนวนมากเมื่อคุณปรับที่นั่งหน้าจอควบคุมส่วนกลางจะแสดงตัวบ่งชี้ฟังก์ชั่นของปุ่มที่คุณสัมผัสแบบเรียลไทม์ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้เกิดความผิดพลาดได้อย่างมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ยังมีการทำความร้อนการระบายอากาศและฟังก์ชั่นการนวดสามระดับและรองรับฟังก์ชั่นการทำความร้อนและการระบายอากาศในเวลาเดียวกัน
เนื่องจากไม่มีเวลาฉันไม่ได้สัมผัสกับที่นั่งในเบาะหลัง แต่ไม่มีอินเทอร์เฟซ USB ในเบาะหลังซึ่งติดตั้งแหล่งจ่ายไฟ 12V เท่านั้น หากเบาะหลังทำในประเทศจีนในอนาคตไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนแปลงหรือไม่จะเป็นตัวกำหนดข้อได้เปรียบของ X5
ก่อนการทดสอบ X5 ฉันเคยสัมผัสกับรุ่น 750LI และ M5 F90 ของ BMW อย่างต่อเนื่อง เอฟเฟกต์ฉนวนกันความร้อนของรถยนต์หลายคันนั้นดีกว่ากันซึ่งทำให้พี่ชาย 7 ซีรี่ส์ 7 ซีรีส์ดูน่าอายเล็กน้อย แม้จะมีขอบล้อขนาดใหญ่ขนาด 21 นิ้วขนาดใหญ่ แต่แหล่งกำเนิดเสียงเดียวบนท้องถนนก็เป็นเสียงลมที่ดีมาก แต่บนถนนลูกรังคุณยังสามารถรู้สึกถึงขนาดขอบของรถของคุณ
ก่อนการทดสอบ X5 ฉันเคยสัมผัสกับรุ่น 750LI และ M5 F90 ของ BMW อย่างต่อเนื่อง เอฟเฟกต์ฉนวนกันเสียงของรถยนต์หลายคันนั้นดีกว่าอีกคันหนึ่งซึ่งทำให้พี่ชาย 7 ซีรี่ ถนนลูกรังคุณยังสามารถรู้สึกถึงขนาดขอบของรถของคุณ