방금 나온 새로운 세대 BMW X5는 M 스포츠 정장과 함께 두 개의 40i 모델로 시작합니다. 이 구성은 사람들에게 너무 많은 놀라움을주지 않았지만 운전 중에 차세대 차량의 성능을 제공했지만 기뻐했습니다. 출시 당일, Tachehui는 차세대 X5의 외부 및 내부 장식에 대한 자세한 설명을 만들었습니다. 오늘날 우리는 주로 운전 성능에 대해 이야기 할 것입니다.
앞 좌석에는 기존의 전면 및 후면, 등받이, 다리지지 및 허리 지지대 외에도 매우 풍부한 규제 기능이 있지만 헤드 레스트 쿠션의 수동 규제, 시트 상단 및 전기의 전기 규정도 지원합니다. 두 날개의 조절 조절.
조정 함수가 많이 있으므로 시트를 조정할 때 중앙 제어 화면에는 실시간으로 터치하는 버튼의 기능 표시기가 표시되어 오해를 효과적으로 방지 할 수 있습니다. 또한 가열, 환기 및 3 가지 수준의 마사지 기능이 있으며 동시에 가열 및 환기 기능을 지원합니다.
시간이 부족하여 뒷좌석에서 좌석을 경험하지 못했지만 뒷좌석에는 USB 인터페이스가 없으며 12V 전원 공급 장치 만 장착했습니다. 뒷좌석이 미래에 중국에서 이루어지면 변경 여부에 관계없이 X5의 이점을 결정합니다.
X5 테스트 드라이브 전에 BMW의 750LI 및 M5 F90 모델을 연속적으로 경험했습니다. 여러 자동차의 사운드 단열 효과는 서로보다 낫습니다. 이로 인해 Flagship Brother 7 시리즈는 약간 당황스러워 보입니다. 여분의 대형 21 인치 휠 림이 있더라도 도로의 유일한 노이즈 소스는 매우 미세한 바람 소음입니다. 그러나 자갈길에서도 여전히 자동차의 림 크기를 느낄 수 있습니다.
X5 테스트 드라이브 전에 BMW의 750LI 및 M5 F90 모델을 연속적으로 경험했습니다. 여러 자동차의 사운드 단열 효과는 서로보다 낫습니다. 플래그십 브라더 7 시리즈는 약간 당황스러워 보이게합니다. 자갈 도로, 당신은 여전히 자동차의 림 크기를 느낄 수 있습니다.