Tâm trạng cho biết triển vọng của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu sẽ vẫn ổn định trong 12 đến 18 tháng tới, một phần vì doanh số tăng ở Trung Quốc, Ấn Độ và Châu Âu, truyền thông nước ngoài đưa tin. Tuy nhiên, căng thẳng thương mại ngày càng tăng và mối đe dọa thuế quan có thể làm tổn thương doanh số bán xe vào năm tới.
Cơ quan xếp hạng tín dụng đã dự báo doanh số bán xe hạng nhẹ toàn cầu sẽ tăng 1,5 % trong năm nay và 1,3 % trong năm tới. Tuy nhiên, các tranh chấp thương mại và thuế quan tiếp tục, lãi suất tăng và giá nhiên liệu tăng đều có thể góp phần làm giảm doanh số bán xe trong năm tới. Đồng thời, các nhà sản xuất ô tô phải tiếp tục đầu tư mạnh vào nhiên liệu thay thế và các công nghệ khác để đáp ứng các quy định môi trường và chịu được các đối thủ cạnh tranh và sự gián đoạn công nghệ mới.
Tâm trạng cho biết các cảnh báo lợi nhuận gần đây từ các nhà sản xuất ô tô lớn cho thấy ngành công nghiệp sẽ phải đối mặt với rủi ro nhược điểm lớn hơn trong năm tới. Thị trường ô tô của Trung Quốc tương đối ổn định và chìa khóa cho những gì Moody gọi là triển vọng cho ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Mặc dù doanh số bán xe toàn cầu dự kiến sẽ giảm nhẹ vào năm tới, nhưng Moody nghĩ rằng Trung Quốc vẫn sẽ thấy tăng trưởng doanh số từ 2 % trở lên vào năm tới. Doanh số cao hơn ở Trung Quốc dự kiến sẽ bù đắp sự sụt giảm trong tăng trưởng của Hoa Kỳ ở các thị trường xe hơi mới nổi như Nga, Ấn Độ và Brazil sẽ vẫn mạnh mẽ hoặc hồi phục trong những tháng tới.
Các quy định phát thải chặt chẽ hơn là một yếu tố trong việc mất tài nguyên tiền mặt, theo Moody. Khi Tổng thống Donald Trump tuyên bố tạm biệt các tiêu chuẩn tiết kiệm nhiên liệu thời Obama, chính phủ tiểu bang Hoa Kỳ và những người khác ở nước ngoài đang thiết lập các tiêu chuẩn của riêng họ. Nhiều nhà sản xuất ô tô đã phải chi tiền cho các phương tiện điện mới, cũng như đối phó với những thách thức của những người mới nổi như Tesla và các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Tâm trạng cho biết các nhà sản xuất ô tô hợp lý về tài chính sẽ có khả năng đối phó tốt hơn với việc tiêu thụ thêm tài nguyên, nhưng chi tiêu tăng sẽ gây áp lực nhiều hơn đối với các nhà sản xuất ô tô có lợi nhuận thấp.