BMW X5 thế hệ mới, vừa ra mắt, sẽ bắt đầu chỉ với hai mẫu 40i, cả hai đều có bộ đồ thể thao M. Mặc dù cấu hình không mang lại cho mọi người quá nhiều bất ngờ, nhưng hiệu suất của thế hệ xe mới trong việc lái xe, tôi rất hài lòng. Vào ngày ra mắt, Tachehui đã thực hiện một mô tả chi tiết về trang trí bên ngoài và nội thất của thế hệ mới X5. Hôm nay, chúng tôi sẽ chủ yếu nói về hiệu suất lái xe.
Ghế trước có chức năng quy định rất phong phú, ngoài mặt trước và phía sau thông thường, tựa lưng, hỗ trợ chân và hỗ trợ thắt lưng, nhưng cũng hỗ trợ quy định thủ công của đệm tựa đầu, điều chỉnh điện của phần trên Quy định thắt chặt hai cánh.
Vì có nhiều chức năng điều chỉnh, khi bạn điều chỉnh chỗ ngồi, màn hình điều khiển trung tâm sẽ hiển thị chỉ báo chức năng của nút bạn chạm vào thời gian thực, điều này có thể ngăn chặn sự sai lệch hiệu quả. Ngoài ra, còn có hệ thống sưởi, thông gió và ba mức độ massage, và hỗ trợ chức năng sưởi ấm và thông gió cùng một lúc.
Do thiếu thời gian, tôi không trải nghiệm ghế ngồi ở ghế sau, nhưng không có giao diện USB ở ghế sau, chỉ được trang bị nguồn điện 12V. Nếu ghế sau được sản xuất tại Trung Quốc trong tương lai, cho dù điều đó có thay đổi hay không sẽ quyết định lợi thế của X5.
Trước ổ đĩa thử nghiệm X5, tôi tình cờ trải nghiệm các mẫu 750LI và M5 F90 của BMW liên tiếp. Hiệu ứng cách nhiệt âm thanh của một số chiếc xe tốt hơn nhau, khiến cho anh em hàng đầu 7 có vẻ hơi xấu hổ. Ngay cả với vành bánh xe 21 inch cực lớn, nguồn tiếng ồn duy nhất trên đường là tiếng ồn gió cực cao. Nhưng trên con đường sỏi, bạn vẫn có thể cảm nhận được kích thước vành của chiếc xe của bạn.
Trước ổ đĩa thử nghiệm X5, tôi tình cờ trải nghiệm các mẫu 750LI và M5 F90 của BMW liên tiếp. Hiệu ứng cách điện âm thanh của một số xe hơi tốt hơn nhau, khiến cho anh em hàng đầu 7 có vẻ hơi xấu hổ. Ngay cả với vành bánh xe 21 inch cực lớn, nguồn tiếng ồn duy nhất trên đường là tiếng ồn cực kỳ tốt. Con đường sỏi, bạn vẫn có thể cảm nhận được kích thước vành của chiếc xe của bạn.